A futura ponte rodoferroviária destinada ao comboio de alta velocidade entre o Porto e Vila Nova de Gaia deverá integrar uma solução de mobilidade mais abrangente, combinando transporte ferroviário, circulação automóvel, percursos pedonais e uma ciclovia.
Segundo as informações conhecidas sobre o projeto, a infraestrutura contará com dois tabuleiros distintos. O tabuleiro superior ficará reservado à circulação do comboio de alta velocidade, enquanto o inferior será partilhado por automóveis, peões e ciclistas.
Projeto prevê espaço para bicicletas e peões
No tabuleiro inferior estão previstas duas faixas de rodagem para veículos automóveis, uma ciclovia com cerca de 1,50 metros de largura e um corredor pedonal com aproximadamente 2,25 metros.
A distribuição do espaço foi concebida de forma simétrica, com as vias automóveis posicionadas na zona central da estrutura, ladeadas pelas áreas destinadas aos ciclistas e, mais junto ao exterior, pelos passeios pedonais.
Ligação direta à Avenida Gustavo Eiffel
Do lado do Porto, a nova ponte deverá ligar-se a uma rotunda a construir na Avenida Gustavo Eiffel. De acordo com o projeto, essa infraestrutura ocupará o espaço atualmente utilizado por um posto de combustíveis, permitindo uma melhor integração da nova travessia na malha urbana existente.
Infraestrutura pretende reforçar a mobilidade na Área Metropolitana do Porto
A nova travessia faz parte do desenvolvimento da futura linha ferroviária de alta velocidade e pretende criar uma ligação mais eficiente entre as duas margens do rio Douro, conciliando diferentes formas de mobilidade.
Além do transporte ferroviário, o projeto aposta na utilização da bicicleta e na circulação pedonal, procurando oferecer novas alternativas de deslocação para residentes e visitantes da região.
O desenvolvimento desta infraestrutura integra o conjunto de investimentos previstos para a modernização da rede ferroviária nacional e para a melhoria das ligações entre o Porto e Vila Nova de Gaia.